Pages

Subscribe:

Jumat, 30 April 2010

Jalur Kajen-Pemalang Lumpuh

Jalur Kajen-Pemalang Lumpuh

  • Jembatan Sungai Layangan Ambruk
AMBRUK : Jembatan yang membentang di atas Sungai Layangan, perbatasan Kajen, Pekalongan dan Bodeh, Pemalang yang ambruk menjadi tontonan warga masyarakat. (69i) - SM/Saiful Bachri

PEMALANG-Jembatan Sungai Layangan yang menghubungkan Kajen, Kabupaten Pekalongan dan Bodeh, Kabupaten Pemalang, kemarin ambruk sepanjang 20 m lebih. Akibatnya, arus lalu lintas setempat lumpuh total. Dalam peristiwa itu tidak ada korban jiwa.
Menurut penuturan penduduk setempat, kerusakan jembatan tersebut sebenarnya sudah terjadi sejak 2000, ketika baru saja selesai dibangun dan belum diresmikan. Kerusakan jembatan proyek PU Bina Marga Jateng itu kemudian diperbaiki. Namun kemudian terjadi kerusakan lagi di lokasi yang sama, yaitu sekitar sepekan lalu.
Kades Kesesirejo, Kecamatan Bodeh, Pemalang, Casriah menyatakan, kerusakan terakhir itu sudah dicek oleh pihak PU Bina Marga Jateng, tetapi belum diperbaiki. Karena itu perangkat desa dan muspika kemudian melakukan tindakan pengamanan terhadap masyarakat yang lewat.
''Di antaranya, pemasangan rambu-rambu tanda jembatan rusak dan tidak bisa dilewati kendaraan roda empat. Sebab saat itu jembatan praktis hanya dilewati sepeda motor dan becak. Kendati demikian sesekali ada mobil yang menerobos lewat,'' kata dia didampingi petugas Satpol PP Kecamatan Bodeh, Nurali BA.
Puncak kerusakan jembatan terjadi kemarin. Badan dan aspal jembatan di dua sisi antara tiang penyangga nomor dua dan tiga, retak selebar roda truk. Beberapa warga penduduk yang melihat segera memberikan peringatan bahwa jembatan akan ambruk. Sebab saat itu banyak warga masyarakat masih melewatinya, terutama anak-anak sekolah.
Tidak lama setelah lokasi dikosongkan dari orang yang lewat, jembatan yang membujur ke arah barat-timur sepanjang 125 m itu ambruk. Badan dan besi-besi pembatas jembatan ikut runtuh ke sungai, termasuk tiang penyangganya.
Suara dentuman jembatan yang roboh terdengar sampai radius 1 km. Menurut penuturan penduduk, suaranya seperti bom. Seketika itu jembatan menjadi tontonan masyarakat di kedua wilayah yang dihubungkan jembatan tersebut, yaitu Bodeh, Pemalang dan Kajen, Pekalongan.
Menurut Kaur Pembangunan Desa Kesesirejo Hison Umam, robohnya jembatan itu disebabkan oleh tiang penyangga nomor dua ambles tergerus arus air karena belum sempat diperbaiki. Semua tiang penyangga ada enam buah.
Sementara itu kerusakan pada 2000 terjadi pada tiang penyangga nomor tiga. Akibat kerusakan itu, badan jembatan sudah melengkung. Namun setelah diperbaiki, jembatan bisa dilewati hingga akhirnya roboh total.
Akibat runtuhnya jembatan tersebut, arus lalu lintas yang menghubungkan kedua daerah itu lumpuh total. Namun, Jalur alternatif kendaraan roda empat dari Kajen bisa melalui Desa Srinahan, Sidomulyo, Sukorejo, Mrican, dan Muncang. Demikian sebaliknya, masyarakat Bodeh yang hendak ke Kajen bisa juga lewat jalur yang sama.
Jalur alternatif lainnya, melalui Jembatan Bendung Kali Wadas di sebelah selatan jembatan yang roboh. Jarak antara Bendung itu dan jembatan yang roboh sekitar 2 km. Namun menurut penduduk setempat, jembatan Bendung hanya boleh dilewati kendaraan roda dua.(sf-69i)

PETA JALUR PENDAKIAN GUNUNG SLAMET

PETA JALUR PENDAKIAN GUNUNG SLAMET

petagunungslamet
gunungslametGunung Slamet adalah gunung yang berada di kabupaten Purbalingga, Brebes dan Banjarnegara. Tepatnya di sebelah Barat kota Purbalingga dan sebelah Utara kota Purwokerto pada ketinggian Gunung ini mencapai 3432 m dpl dan termasuk gunung berapi tertinggi di Jawa dengan memiliki 4 buah kawah aktif yang terletak di puncaknya, sehingga dianjurkan untuk mendaki puncak sebelum pukul 10 pagi untuk menghindari adanya gas beracun. Dari puncak dapat terlihat gunung-gunung lainnya di jawa tengah seperti gunung Sumbing, Sindoro, merbabu, merapi bahkan kalau sedang cerah bisa melihat gunung Lawu.
Pada bulan-bulan tertentu cuaca di gunung ini sangat ekstrim dan seringkali terjadi badai pada puncaknya, suhu udara turun dengan drastis untuk mengantisipasinya jangan lupa membawa baju hangat, jas hujan dan kantung tidur agar tidak terkena hipotermia jika ingin mendaki gunung ini. Sebagian jalur pendakian amat curam dan pada musim hujan, jalur pendakian menjadi semakin berat karena jalur tersebut terisi oleh air.
Sebagian masyarakat jawa mempercayai bahwa gunung slamet adalah pusat dari pulau Jawa. Mereka juga menyebut gunung ini dengan nama gunung Lanang. Bahkan mereka juga percaya bahwa gunung ini adalah gunung yang angker, yang banyak didiami oleh mahluk halus. Terlepas dari mitos dan kepercayaan yang ada, gunung ini merupakan gunung yang indah, terutama di Pelawangan yaitu daerah sebelum puncak.
Ada beberapa pintu masuk untuk mendaki gunung ini yaitu melalui Bambangan, Batu Raden, Kaliwadas dan Randudongka. Tapi jalur resminya adalah melalui Bambangan, jalur-jalur lainnya sudah ditutup untuk keselamatan. Pemandangan yang di temui melalui pintu masuk Bambangan cukup beragam, dari pintu masuk perkebunan mendominasi rute perjalanan, lalu berganti dengan hutan hujan tropis, mendekati puncak berganti dengan semak semak, dan puncaknya berupa batu-batuan dan pasir. Jalur yang ditempuh cukup sulit dengan rata-rata kemiringan lebih dari 400.
Jalur Pendakian
Jalur Bambangan:
Bambangan merupakan sebuah desa yang terletak di lereng gunung slamet.
Dari desa ini menuju pos pertama melalui perkebunan sayur yang masih dapat ditempuh dengan motor sampai pos pesanggrahan perum perhutani Serang, setalah itu perjalanan harus dilanjutkan dengan berjalan kaki. Biasanya pendaki memulai perjalanan pada sore untuk menghindari panasnya sengatan matahari ketika berjalan diperkebunan yang terbuka.

Kamis, 29 April 2010

3 Foto Bersejarah Saat Proklamasi 17 Agustus 1945

3 Foto Bersejarah Saat Proklamasi 17 Agustus 1945


Jangan sekali-kali melupakan sejarah!

Pada saat detik-detik Proklamasi Kemerdekaan Indonesia dibacakan oleh Ir. Soekarno ( Bung Karno ) dan didampingi Drs Mohammad Hatta ( Bung Hatta ) pada tanggal 17 Agustus 1945 di Jalan Pegangsaan Timur 56, Jakarta, ada 3 ( tiga ) foto bersejarah yang hanya sempat diabadikan oleh Frans Mendur dari IPPHOS yang plat filmnya tinggal tiga lembar ( saat itu belum ada rol film ) sehingga hanya dengan 3 foto tersebut saja saat detik-detik yang sangat bersejarah tersebut dapat dilihat oleh kita sebagai anak-anak bangsa Indonesia sekarang.

Foto pertama diabadikan pada saat Ir. Soekarno ( Bung Karno ) membacakan naskah teks Proklamasi Kemerdekaan Indonesia ( foto screenshot dari arah depan Bung Karno dan Bung Hatta ).

Foto kedua diabadikan pada saat pengibaran bendera Sang Saka Merah Putih yang dibuat oleh Ibu Fatmawati, istri Presiden Soekarno, pada tahun 1944 ( foto screenshot dari arah samping kanan Bung Karno dan Bung Hatta ).

Dan foto ketiga yang diabadikan memperlihatkan sebagian para hadirin yang menyaksikan peristiwa yang sangat bersejarah pada tanggal 17 Agustus 1945 tersebut, menjelang pengerekan dan dikibarkannya bendera Sang Saka Merah Putih diiringi lagu Indonesia Raya ( foto screenshot dari arah belakang samping kanan Bung Karno dan Bung Hatta ).
Untuk mengetahui lebih detil dari peristiwa yang sangat bersejarah tersebut bisa dibaca juga tulisan Detik-detik Menjelang Proklamasi 17 Agustus 1945 serta tulisan Fakta Seputar Proklamasi 17 Agustus 1945 dengan referensi lain dari Arsip Nasional Republik Indonesia ( ANRI ) serta Wikipedia.
Sekali merdeka tetap merdeka!

Urutan Presiden Di Indonesia By AnaKJaLaNaN

Urutan Presiden Di Indonesia By AnaKJaLaNaN

Bibliogragphy RI President Series

Hehehe…pengen punya niLai lebih terhadap bangsa INDONESIA ini. sehingga ta ayaL jika “Bangsa INDONESIA yang besar adalah mereka yang menghargai sejarah para pahLawannya. Mungkin dengan Flashback bibLiography mereka, sedikit banyak bisa memberikan inspirasi untuk Ditiru Keteladanan nya Ok Bro : 8)

Ir. Soekarno (17 Agustus 1945 -12 Maret 1967)
soekarno
Nama: Ir. Soekarno
Nama Panggilan: Bung Karno
Nama Kecil: Kusno
Lahir: Blitar, Jatim, 6 Juni 1901
Meninggal: Jakarta, 21 Juni 1970
Makam: Blitar, Jawa Timur
Gelar (Pahlawan): Proklamator
Jabatan: Presiden RI Pertama (1945-1966)
Isteri dan Anak: Tiga isteri delapan anak
Isteri Fatmawati, anak: Guntur, Megawati, Rachmawati, Sukmawati dan Guruh
Isteri Hartini, anak: Taufan dan Bayu
Isteri Ratna Sari Dewi, wanita turunan Jepang bernama asli Naoko Nemoto, anak: Kartika.
Ayah: Raden Soekemi Sosrodihardjo
Ibu: Ida Ayu Nyoman Rai
Pendidikan:
HIS di Surabaya (indekos di rumah Oemar Said Tokroaminoto, politisi kawakan pendiri Syarikat Islam)
HBS (Hoogere Burger School) lulus tahun 1920
THS (Technische Hoogeschool atau sekolah Tekhnik Tinggi yang sekarang menjadi ITB) di Bandung lulus 25 Mei 1926
Ajaran: Marhaenisme
Kegiatan Politik: Mendirikan PNI (Partai Nasional Indonesia) pada 4 Juli 1927
Dipenjarakan di Sukamiskin, Bandung pada 29 Desember 1929
Bergabung memimpin Partindo (1931)
Dibuang ke Ende, Flores tahun 1933 dan Empat tahun kemudian dipindahkan ke Bengkulu.
Merumuskan Pancasila 1 Juni 1945
Bersama Bung Hatta memproklamasikan kemerdekaan RI pada 17 Agustus 1945
H.M. Soeharto(12 Maret 1967-21 Mei 1999 8)
soeharto
Nama: H. Muhammad Soeharto
Lahir: Kemusuk, Argomulyo, Godean, 1 Juni 1921
Meningal: 27 Januari 2008
Agama: Islam
Jabatan Terakhir: Presiden Republik Indonesia (1966-1999 8)
Pangkat: Jenderal Besar (Bintang Lima)
Isteri: Ibu Tien Soeharto ( Siti Hartinah)
Anak:
Siti Hardiyanti Hastuti (Mbak Tutut)
Sigit Harjojudanto
Bambang Trihatmodjo
Siti Hediati
Hutomo Mandala Putra (Tommy)
Siti Hutami Endang Adiningsih
Ayah: Kertosudiro
Ibu: Sukirah
Alamat:
Jalan Cendana No.8, Menteng
Jakarta Pusat
B.J. Habibie(21 Mei 1998-20 Oktober 1999)
klik
Nama: Prof. Dr.Ing. Dr. Sc.h.c. Bacharuddin Jusuf Habibie
Lahir: Pare-Pare, 25 Juni 1936
Agama: Islam
Jabatan: Presiden RI Ketiga (1998-1999)
Pendiri dan Ketua Dewan Pembina The Habibie Center
Istri: dr. Hasri Ainun Habibie (Menikah 12 Mei 1962)
Anak: Ilham Akbar dan Thareq Kemal
Cucu: Empat orang
Ayah: Alwi Abdul Jalil Habibie
Ibu: R.A. Tuti Marini Puspowardoyo
Jumlah Saudara: Anak Keempat dari Delapan Bersaudara
Pendidikan :
1. ITB Bandung, tahun 1954
2. Rheinisch Westfalische Technische Hochscule (RWTH), Aachen, Jerman, dengan gelar Diplom-Ingenieur, predikat Cum laude pada Fakultas Mekanikal Engineering, Departemen Desain dan Konstruksi Pesawat Terbang (1955-1960).
3. Rheinisch Westfalische Technische Hochscule (RWTH), Aachen, Jerman, dengan gelar doktor konstruksi pesawat terbang, predikat Summa Cum laude, pada Fakultas Mekanikal Engineering, Departemen Desain dan Konstruksi Pesawat Terbang (1960-1965).
4. Menyampaikan pidato pengukuhan gelar profesor tentang konstruksi pesawat terbang di ITB Bandung, pada tahun 1977.
Pekerjaan :
1. Kepala Riset dan Pengembangan Analisis Struktur pada perusahaan Hamburger Flugzeugbau Gmbh, Hamburg, Jerman antara tahun 1965-1969.
2. Kepala Divisi Metode dan Teknologi pada Pesawat Komersial dan Angkut Militer MBB Gmbh, di Hamburg dan Munchen antara 1969-19973
3. Wakil Presiden dan Direktur Teknologi pada MBB Gmbh, Hamburg dan Munchen tahun 1973-1978
4. Penasehat Senior Teknologi pada Dewan Direksi MBB tahun 1978.
5. Pulang ke Indonesia dan memimpin Divisi Advanced Technology Pertamina, yang merupakan cikal bakal BPPT, tahun 1974-1978.
6. Penasehat Pemerintah Indonesia di Bidang Pengembangan Teknologi dan Pesawat Terbang, bertanggungjawab langsung kepada Presiden Republik Indonesia Soeharto pada tahun 1974-1978.
7. Menteri Negara Riset dan Teknologi (Menristek) sekaligus Ketua Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) tahun 1978-1998.
8. Wakil Presiden R.I. pada 11 Maret 1998-21 Mei 1998.
9. Presiden RI 21 Mei 1998-20 Oktober 1999.
Organisasi:
Pendiri dan Ketua Umum ICMI
Penghargaan:
Theodore van Karman Award
Sumber:
Dari berbagai sumber antara lain The Habibie Center dan Soeharto Center.com
Abdurrahman Wahid (Gus Dur)(20 Oktober 1999 -23 Juli 2001
Nama: Abdurrahman Wahid
Lahir : Denanyar, Jombang, Jawa Timur, 4 Agustus 1940.
Orang Tua: Wahid Hasyim (ayah), Solechah (ibu).
Istri : Sinta Nuriyah
Anak-anak : Alisa Qotrunada Zannuba Arifah Anisa Hayatunufus Inayah Wulandari
Pendidikan:
Pesantren Tambak Beras, Jombang (1959-1963)
Departemen Studi Islam dan Arab Tingkat Tinggi, Universitas Al-Azhar, Kairo, Mesir (1964-1966)
Fakultas Surat-surat Universitas Bagdad (1966-1970)
Karir:
Pengajar Pesantren Pengajar dan Dekan Universitas Hasyim Ashari Fakultas Ushuludin (sebuah cabang teologi menyangkut hukum dan filosofi)
Ketua Balai Seni Jakarta (1983-1985)
Penemu Pesantren Ciganjur (1984-sekarang)
Ketua Umum Nahdatul Ulama (1984-1999)
Ketua Forum Demokrasi (1990)
Ketua Konferensi Agama dan Perdamaian Sedunia (1994)
Anggota MPR (1999)
Presiden Republik Indonesia (20 Oktober 1999-24 Juli 2001)
Penghargaan
Penghargaan Magsaysay dari Pemerintah Filipina atas usahanya mengembangkan hubungan antar-agama di Indonesia (1993)
Penghargaan Dakwah Islam dari pemerintah Mesir (1991)
Megawati Sukarno Putri (23 Juli 2001 -20 Oktober 2004)
klik
Nama : Dr (HC) Hj. Megawati Soekarnoputri
Nama Lengkap : Dyah Permata Megawati Setyawati Soekarnoputri
Lahir : Yogyakarta, 23 Januari 1947
Agama : Islam
Suami : Taufik Kiemas
Anak: 3 orang, (2 putra, 1 putri)
Karir :
Presiden Ke-5 RI (2001 - 2004)
Wakil Presiden RI (1999- 2001)
Anggota DPR/MPR RI (1999)
Anggota DPR/MPR RI (1987-1992)
Pendidikan :
SD s/d SMA Perguruan Cikini
Fakultas Pertanian, Universitas Padjadjaran (1965-1967)
Fakultas Psikologi Universitas Indonesia (1970-1972).
Organisasi :
Aktivis GMNI, 1965-1972
Ketua Partai Demokrasi Indonesia (PDI) Cabang Jakarta Pusat
Ketua Umum DPP PDI, 1993-1998, Hasil Munas 1993, 22 Desember 1993-1998
Ketua Umum DPP PDI Perjuangan, 1998-April 2000, Hasil Kongres 1998, Sanur, Bali, 8-10 Oktober 1998
Ketua Umum DPP PDI Perjuangan, April 2000-2005, Hasil Kongres PDI-P, Semarang, Jawa Tengah, April 2000
Peserta Konvensi Wanita Islam International di Pakistan, 1994
Penghargaan
Priyadarshni Award dari lembaga Priyadarshni Academy, Mumbay, India, 19 September 1998
Doctor Honoris Causa dari Universitas Waseda, Tokyo, Jepang, 29 September 2001
Alamat Kantor:
Jalan Medan Merdeka Selatan No 6 Jakarta 10110
Alamat Rumah:
Resmi: Jalan Teuku Umar 27-A, Jakarta Pusat
Pribadi: Jl. Kebagusan IV No 45 RT 010 RW 04, Kel. Kebagusan Kec. Pasar Minggu, Jakarta Selatan
Susilo Bambang Yudhoyono (20 Oktober 2004 -(2009)?)
SBY
Nama : Jenderal TNI (Purn) Susilo Bambang Yudhoyono
Lahir : Pacitan, Jawa Timur, 9 September 1949
Agama : Islam
Istri : Kristiani Herawati,
putri ketiga almarhum Jenderal (Purn) Sarwo Edhi Wibowo
Anak : Agus Harimurti Yudhoyono dan Edhie Baskoro Yudhoyono
Pangkat terakhir :
Jenderal TNI (25 September 2000)
Pendidikan:
= Akademi Angkatan Bersenjata RI (Akabri) tahun 1973
= American Language Course, Lackland, Texas AS, 1976
= Airbone and Ranger Course, Fort Benning , AS, 1976
= Infantry Officer Advanced Course, Fort Benning, AS, 1982-1983
= On the job training di 82-nd Airbone Division, Fort Bragg, AS, 1983
= Jungle Warfare School, Panama, 1983
= Antitank Weapon Course di Belgia dan Jerman, 1984
= Kursus Komando Batalyon, 1985
= Sekolah Komando Angkatan Darat, 1988-1989
= Command and General Staff College, Fort = Leavenwort,Kansas, AS
Master of Art (MA) dari Management Webster University, Missouri, AS
Karier:
- Dan Tonpan Yonif Linud 330 Kostrad (1974-1976)
- Dan Tonpan Yonif 305 Kostrad (1976-1977)
- Dan Tn Mo 81 Yonif Linud 330 Kostrad (1977)
- Pasi-2/Ops Mabrigif Linud 17 Kujang I Kostrad (1977-197 8)
- Dan Kipan Yonif Linud 330 Kostrad (1979-1981)
- Paban Muda Sops SUAD (1981-1982)
- Komandan Sekolah Pelatih Infanteri (1983-1985)
- Dan Yonif 744 Dam IX/Udayana (1986-198 8)
- Paban Madyalat Sops Dam IX/Udayana (198 8)
- Dosen Seskoad (1989-1992)
- Korspri Pangab (1993)
- Dan Brigif Linud 17 Kujang 1 Kostrad (1993-1994)
- Asops Kodam Jaya (1994-1995)
- Danrem 072/Pamungkas Kodam IV/Diponegoro (1995)
- Chief Military Observer United Nation Peace Forces (UNPF) di Bosnia-Herzegovina (sejak awal November 1995)
- Kasdam Jaya (1996-hanya lima bulan)
- Pangdam II/Sriwijaya (1996-) sekaligus Ketua Bakorstanasda
- Ketua Fraksi ABRI MPR (Sidang Istimewa MPR 199 8)
- Kepala Staf Teritorial (Kaster ABRI (1998-1999)
- Mentamben (sejak 26 Oktober 1999)
- Menko Polsoskam (Pemerintahan Presiden KH Abdurrahman Wahid)
- Menko Polkam (Pemerintahan Presiden Megawati Sukarnopotri) mengundurkan diri 11 Maret 2004
Penugasan:
Operasi Timor Timur (1979-1980), dan 1986-1988
Penghargaan:
- Adi Makayasa (lulusan terbaik Akabri 1973)
- Honorour Graduated IOAC, USA, 1983
- Tokoh Berbahasa Lisan Terbaik, 2003.
Alamat :
Jl. Alternatif Cibubur Puri Cikeas Indah
No. 2 Desa Nagrag Kec. Gunung Putri Bogor-16967
Situs Portal ==>> REPUBLIK INDONESIA
BeLajar yAng Rajin , AgAR ELoo SemuA SeperTi Orang-Orang Diatas Ok Broo,,
Contoh Orang Yang Pengen Seperti Orang-Orang Di Atas ==>> Klik

Selasa, 27 April 2010

misteri masjidil Aqso

Ada apakah di masjidil Aqso itu?
Masjidil Aqso merupakan masjid tempat Nabi Muhammad SAW singgah ketika akan melakukan Isro’ Mi’roj. Nama lain Masjid Aqso adalah Baitul Maqodis atau “dome of rock”.
Masjidil Aqso ini mempunyai kubah yang berwarna biru dan sekarang ditutup untuk umum, sedangkan yang sekarang dianggap Masjidil Aqso adalah masjid buatan Israel yang bernama Al Sakhra yang berkubah emas.
Di dalam Masjidil Aqso terdapat sebuat bukti kebesaran Allah, yaitu sebuah batu apung, dimana ketika Nama Muhhammad SAW akan mi’roj ada sebuah batu besar yang akan ikut bersama akan tetapi Nabi SAW tidak mengendakinya, sehingga Nabi SAW menghentakkan kakinya di batu tersebut.
Foto ini dari seorang hanba Allah sewaktu melawat Al Aqsa (yg
sebenarnya) di Jerusalem, Subhanallah … !! Foto ini dapat dibolosi
kerana tidak diketahui oleh pihak Israel yang berkawal dan menjaga
tempat tersebut dengan ketat.

Minggu, 25 April 2010

GAMBAR LAPISAN BUMI

Gunung sebagai Pasak Bumi dalam Perspektif Geologi

\"Gunung Fuji\"
Apa itu gunung? Berdasarkan definisi umum gunung adalah bagian permukaan Bumi yang lebih tinggi dari daerah sekitarnya. Implikasi dari definisi ini adalah gunung dapat terletak dimana saja. Namun, dalam ilmu kebumian, letak gunung mempunyai aturan mainnya sendiri. Gunung pada umumnya hanya berada di perbatasan lempeng yang saling bergerak.
Dalam ilmu kebumian dikenal teori tektonik lempeng. Menurut teori ini, Bumi terdiri atas lempeng-lempeng yang terus bergerak (gambar 1a). Lempeng merupakan gabungan dari dua lapisan kulit Bumi. Bumi, seperti yang terlihat pada gambar 1b di bawah, terdiri dari lapisan inti (core), mantel (mantle) dan kerak (crust).
Lempeng-lempeng di Bumi
Gambar 1a) Lempeng-lempeng Bumi, warna merah menunjukkan jalur pegunungan dan gunung api
\
Gambar 1b) Struktur bagian dalam Bumi
Inti Bumi terbagi menjadi inti dalam yang berupa besi padat dan inti luar yang cair. Temperatur pada inti diperkirakan sebesar 4300°C dengan kedalaman 2900-5200 km. Di atasnya terdapat lapisan mantel yang terletak pada kedalaman sekitar 2900 km, yang temperaturnya berkisar antara 1000-3700°C. Lapisan ini juga bersifat cair namun lebih kental daripada inti luar. Pada lapisan mantel terjadi arus konveksi yang menggerakkan kerak di atasnya.
Di bagian terluar Bumi terdapat lapisan kerak yang relatif dingin, padat, dan tipis (paling tebal 30 km). Kerak terbagi lagi menjadi kerak benua dan kerak samudera. Densitas kerak samudera lebih tinggi dibandingkan kerak benua. Akan tetapi, kerak benua relatif lebih tebah dibandingkan kerak samudera. Mantel bagian atas dan kerak inilah yang membentuk lempeng.
Di Bumi terdapat sekitar 5 lempeng besar dan beberapa lempeng kecil. Kelima lempeng besar tersebut adalah Lempeng Pasifik, Lempeng Afrika, Lempeng Indo-Australia, Lempeng Eurasia dan Lempeng Antartika. Lempeng-lempeng tersebut sepanjang tahun terus bergerak dan berinteraksi di perbatasannya. Interaksi ini dapat berupa interaksi konvergen, divergen atau persinggungan (transform).
Pada interaksi konvergen, terjadi tabrakan antar lempeng dan kemudian salah satu lempeng menunjam (membenam) ke bawah lempeng lainnya. Jika tabrakan terjadi di laut, akan terbentuk palung pada sepanjang batas antara kedua lempeng. Lempeng yang menunjam adalah lempeng yang lebih berat (densitasnya lebih tinggi), yang biasanya adalah lempeng samudra. Ketika mencapai mantel, lempeng yang menunjam ini mengalami pelelehan sebagian (partial melting). Lelehan lempeng ini merupakan bahan baku magma.
Pada interaksi divergen yang umumnya terjadi di tengah dasar samudera, lempeng-lempeng saling memisah akibat dorongan material magma dari dalam mantel. Magma yang mendorong lempeng sebagian muncul ke permukaan, membeku dan menghasilkan lempeng baru. Batas antar lempeng dalam interaksi divergen, ditandai dengan adanya punggungan tengah samudera (mid-oceanic ridge). Punggungan ini sebenarnya adalah rangkaian gunung api tempat keluarnya magma yang membentuk lempeng baru. Namun gunung-gunung api ini relatif tidak berbahaya karena jauh dari permukiman manusia.
Sedangkan pada interaksi persinggungan, lempeng-lempeng saling bergesekan tanpa membentuk pemekaran maupun penunjaman. Tidak terjadi pelelehan lempeng lama maupun pemunculan lempeng baru.
Dalam interaksi konvergen dan persinggungan, lempeng-lempeng saling bertabrakan atau bergesekan. Tabrakan dan gesekan ini menimbulkan tegangan pada kedua lempeng, mirip dengan yang terjadi pada sepotong penggaris besi yang tegang karena dibengkokkan. Jika penggaris besi itu kembali ke posisi semula, akan terjadi getaran disertai bunyi yang cukup keras.
Jika dibawa ke dalam konteks Bumi, salah satu lempeng akan dibengkokkan oleh desakan lempeng lain. Jika lempeng yang bengkok tersebut kembali ke posisi semula, akan timbul getaran yang dirasakan manusia sebagai gempa Bumi tektonik, disertai patahnya lempeng tersebut. Kuat lemahnya getaran gempa tersebut antara lain bergantung pada kedalaman terjadinya patahan, atau dengan kata lain kedalaman pusat gempa. Selain patah, tabrakan dan gesekan juga memunculkan retakan/rekahan, terutama pada bagian tepi masing-masing lempeng.
Rekahan yang timbul akan menjadi saluran lewatnya magma dari dalam mantel. Magma kemudian keluar ke permukaan, membeku, terkumpul dan tertimbun membentuk gunung api. Inilah salah satu mekanisme terbentuknya gunung di batas lempeng. Mekanisme lain adalah bagian lempeng yang tidak terbenam terlipat atau menggumpal ke atas membentuk tonjolan pegunungan. Kondisi ini mirip dengan kejadian karpet yang terlipat ke atas ketika tepinya ”menabrak” dinding atau lemari.
Gunung yang terbentuk di batas lempeng konvergen terbagi menjadi tiga tipe, yaitu tipe himalaya, tipe busur vulkanik dan tipe busur kepulauan.
Tipe Himalaya merupakan rangkaian pegunungan yang terbentuk akibat tumbukan lempeng benua dengan lempeng benua. Salah satu lempeng terlipat, dan menonjol ke atas. Lempeng benua yang lain menunjam ke bawah. Karena ketebalannya, lempeng benua meleleh pada kedalaman yang cukup besar. Magma yang terbentuk dengan demikian sangat dalam, sehingga tidak mampu mencapai permukaan. Contoh tipe ini adalah Pegunungan Himalaya.
\
Gambar 2a) Pegunungan tipe Himalaya
Tipe busur vulkanik adalah rangkaian gunung api yang terbentuk akibat tumbukan lempeng samudera dengan benua. Lempeng samudera menunjam ke bawah lempeng benua. Karena relatif tipis, lempeng samudera meleleh pada kedalaman dangkal. Magma yang dihasilkannya dengan begitu lebih mudah muncul ke permukaan. Contoh tipe ini adalah pegunungan di selatan Pulau Jawa.
\
Gambar 2b) Pegunungan tipe busur vulkanik
Tipe busur kepulauan adalah deretan gunung api yang membentuk kepulauan. Contoh tipe ini adalah kepulauan di sebelah barat daya Pulau Sumatera. Pembentukan busur kepulauan mirip dengan tipe busur vulkanik. Bedanya, kedua lempeng yang bertumbukan pada tipe ini adalah lempeng samudera.
\
Gambar 2c) Pegunungan tipe busur kepulauan
Berdasarkan uraian di atas, tampak bahwa gunung pada umumnya terbentuk dan berada di daerah batas antar lempeng yang terus bergerak, khususnya di batas interaksi konvergen dan divergen. Pada batas interaksi konvergen (tipe himalaya, busur vulkanik dan busur kepulauan), gunung-gunung tersebut mampu meredam guncangan akibat tabrakan antar lempeng. Kemampuan ini muncul karena gunung memiliki massa dan ketebalan yang sangat besar.
Kemampuan gunung tersebut lebih dibutuhkan lagi di daerah busur vulkanik dan kepulauan seperti Indonesia. Sebagaimana telah disinggung di atas, lempeng yang menunjam pada kedua tipe tersebut umumnya tipis. Karena tipis, selain lebih mudah meleleh, lempeng juga lebih mudah patah pada kedalaman dangkal. Akibatnya, Di daerah-daerah tersebut, pusat-pusat gempa umumnya dangkal (kedalaman <33 km) sehingga energi guncangannya relatif besar dan sangat membahayakan kehidupan manusia.
Oleh karena itu, daerah pegunungan (apalagi di daerah kepulauan seperti Indonesia) adalah daerah yang berbahaya untuk dijadikan permukiman. Tempat yang relatif aman adalah daerah di balik gunung, yang jauh dari zona interaksi antar lempeng. Meskipun terjadi guncangan, kekuatannya sudah jauh berkurang karena teredam oleh oleh gunung tersebut.
Di luar batas lempeng konvergen maupun divergen, gunung api sebenarnya juga muncul di sejumlah lokasi lain. Lokasi-lokasi tersebut tidak terletak di batas lempeng manapun, malahan berada di di tengah-tengah lempeng. Contohnya adalah di jantung benua Afrika, atau di rangkaian Kepulauan Hawaii. Gunung-gunung api di sana dekat dengan wilayah permukiman manusia, namun jauh dari batas lempeng apapun (konvergen, divergen, atau persinggungan). Karena jauh dari batas lempeng, gunung-gunung tersebut sama sekali tidak berfungsi meredam guncangan.
Gunung-gunung di jantung Afrika maupun Kepulauan Hawaii muncul sebagai akibat fenomena hotspot. Terdapat l.k. 40 titik hotspot di seluruh permukaan Bumi. Salah satu teori yang berkembang menyebutkan bahwa hotspot muncul karena adanya saluran sempit yang meloloskan material panas dari perbatasan inti bumi dan mantel. Teori lain menjelaskan bahwa hotspot tidak lain terjadi karena aliran konveksi material mantel, aliran yang juga menyebabkan pergerakan lempeng. Sampai saat ini para ilmuwan belum bisa sepenuhnya menjelaskan fenomena ini. Wallahu A’lam.

Lubang Besar di Dunia…

Apakah bumi sudah tua sehingga banyak kejadian-kejadian alam diluar logika kita, saya dikirimkan sebuah email oleh seorang teman saya yang berisi foto-foto lubang besar yang kedalamannya sangat luar biasa dan di luar jangkauan alat-alat berat buatan manusia…
Kalau menurut ilmu alam tanah terdiri dari beberapa unsur dan terdiri dari beberapa lapisan itu yang saya tau… seperti gambar di bawah ini… jadi mana mungkin bisa terjadi lubang sangat dalam, apakah tanah amblas karena exploitasi manusia air, minyak dan gas telah memulai kehancuran bumi… Allahu Alam Bisawab…
Lapisan tanah di bumi

Lapisan tanah di bumi
Mungkin anda bisa menjelaskan kejadian alam yang terjadi di beberapa negara di dunia seperti foto-foto ini yang saya ambil dari beberapa situs di internet…
Lubang besar di Guatemala
Lubang besar di Guatemala
Lubang besar di Guatemala
Lubang besar di Guatemala
Lubang besar di Guatemala
Lubang besar di Guatemala
Lubang besar di Guatemala
Lubang besar di Guatemala
Lubang besar di Benua Eropa
Lubang besar di Benua Eropa
Lubang besar berisi lava panas
Lubang gas besar berisi lava panas
Selagi melakukan pengeboran di Derweze Turkmenistan pada tahun 1971, ahli geologi tidak sengaja menemukan sebuah gua bawah tanah yang penuh dengan gas alam. Untuk menghindari pembuangan gas beracun, para ilmuwan memutuskan untuk membakar lubang tersebut. Geolog berharap api akan padam dalam beberapa hari tetapi api tetap tidak berhenti sejak saat itu. Penduduk setempat telah menamai tempat ini gua Pintu ke Neraka. Seperti yang dapat di lihat dari gambar di atas.
Lubang besar di tengah lautan
Lubang besar di tengah lautan
Lubang besar Glory yang menelan air 10jt galon perjam...
Lubang besar Glory yang menelan air 10jt galon air perjam...
Ada yang bisa menjelaskan kejadian alam ini, semuanya kita serahkan kepada Allah swt sebagai pencipta langit dan bumi beserta isinya….
Semoga alam disekitar kita masih bersahabat dengan kita… berdoalah untuk saudara-saudara kita yang tertimpa musibah agar selalu tabah menjadi hidup ini…

LAHAR! volcano disaster in New Zealand

LAHAR! volcano disaster in New Zealand -- but lots of warning, nobody hurt

TOP: Depiction of an eruption-generated lahar flowing from the summit of Mount Ruapehu in New Zealand. (The Australasian Journal of Disaster and Trauma Studies)

BOTTOM: Recent chart about the expected impending Ruapehu lahar in The Dominion Post newspaper, New Zealand.


A lahar is a huge mudflow or mudslide triggered by a volcanic eruption or by the unstable geology at the top of an active volcano. The damage and deaths are caused not by fire, lava or hot toxic gas, but by huge volumes of fast-descending mud. Lahars are one of the most common ways that volcanos kill people.

In places with an advanced scientific and civil-defense infrastructure, potential lahars can be predicted, and effective and automatic early warning systems can be established. Ruapehu went lahar in 1953, wiped out a railroad bridge, swept a passenger train into a lake, and killed 151 people.

This time the lahar killed nobody.

======

Lahar sweeps down
New Zealand mountain


Sunday 18 March 2007 4:59 GMT (1st Lead)

Wellington, New Zealand -- A massive lahar, or volcanic mudflow, swept down New Zealand's 2,797-metre high Mount Ruapehu on Sunday after its steaming crater lake burst its banks releasing thousands of tonnes of rock-filled water.

It had long been expected and police and civil defence officials said alarms and safety system installed after a similar lahar 54 years ago which killed 151 people on a train when a rail bridge was swept away, had worked perfectly.

They said the lahar, confined by a new stopbank, had kept to its expected course down the mountain into the Whangaehu River valley and past the village of Tangiwai, near the rail bridge, without incident.

Police, alerted by a series of automatic alarms monitoring the crater lake's temperature and level, closed all roads in the area, including the highway between the capital Wellington and the country's biggest city Auckland, and stopped trains on the main trunk line.

Hundreds of motorists and train passengers were stranded but officials said the lahar had not reached the road, nobody was hurt and no settlements had been affected.

The lahar kept to its predicted path eventually moving out to the sea.

Civil Defence Minister Rick Barker said bad weather over the weekend had fortuitously kept hikers and climbers off the mountain, an active volcano that is the North Island's highest peak.

Scientists had been closely monitoring the 17-hectare crater lake, which sits about 250 metres below the summit of Mount Ruapehu, since January when seeping water threatened to sweep away the rim.

Weathermen said extremely heavy rain had fallen on the mountain for more than three hours which probably accounted for the rising lake level.

The Department of Conservation had earlier predicted that a lahar would travel at about 21 kilometres an hour down the mountain and a spokesman described Sunday's event as 'moderate.'

The National Crisis Centre in Wellington was activated and officials said the lahar emergency response plan had worked as expected.

Hujan Meteor Perseid!!!

Sudah pernah melihat hujan meteor?? Jika belum, inilah saatnya bagi Kamu untuk menyaksikan kejadian luar biasa yang amat teramat jarang sekali hadir di jagat raya ini. Ya, hujan meteor Perseid akan hadir malam ini. Berikut kutipannya dari Kompas.com
Hujan meteor Perseids akan kembali hadir menyuguhkan kembang api alami di langit malam. Puncaknya diperkirakan akan tejadi nanti malam hingga Selasa (12/8 ) dini hari.
Pertunjukan hujan meteor Perseids akan dimulai sekitar pukul 23.00 WIB dekat Rasi Perseus yang terbit dari arah Timur Laut. Nama Perseids sendiri memang diambil dari rasi bintang tersebut. Komet-komet Perseids juga selalu muncul dari arah rasi tersebut yang bergerak dari arah timur laut ke barat sepanjang malam hingga pagi hari.
Meteor-meteor tersebut berasal dari serpihan debu ekor komet 109P/Swift-Tuttle yang masuk ke atmosfer Bumi. Komet yang ditemukan pertama kali pada tahun 1862 itu mengelilingi Matahari setiap 130 tahun sekali. Setiap pertengaha Agustus, Bumi melintasi orbitnya yang mengandung sisa-sisa ekornya yang ditinggalkan.
Sayang, di awal pertunjukan kali ini cahaya bulan sedang mendekati fase purnama sehingga sedikit mengganggu munculnya kilatan meteor. Pengamatan paling baik setelah pukul 02.00, Selasa (12/8 ) dini hari, begitu bulan tenggelam.
Pada puncaknya, rata-rata dapat terlihat antara 50-60 meteor setiap jam. Jika beruntung, pengamat yang berada di daerah yang gelap gulita dan langit cerah bahkan dapat melihat antara 90-100 meteor setiap jam.
Hujan meteor Perseids merupakan salah satu fenomena yang ditunggu-tunggu setiap tahun. Meskipun melesat lebih cepat dibandingkan meteor lainnya yakni dengan kecepatan 60 kilometer perjam, kilatan meteornya terkenal sangat terang dengan cahaya yang panjang.
Jadi jangan lewatkan momen langka yang datang setahun sekali ini. Persiapkan bekal camilan dan minuman hangat untuk menemani begadang. Menjelang tengah malam, cari lokasi yang gelap gulita dan siapkan tempat untuk berbaring yang nyaman untuk melihat langit.

Lapisan Ozon

Lapisan Ozon


Lapisan Ozon

Ozon adalah hasil reaksi antara oksigen dengan sinar ultraviolet dari matahari. Ozon di udara berfungsi menahan radiasi sinar ultraviolet dari matahari pada tingkat yang aman untuk kesehatan kita semua. Ozon juga diproduksi manusia untuk dipergunakan sebagai bahan pemurni air, pemutih, dan salah satu unsur pembentuk plastik.
Lapisan ozon mulai dikenal oleh seorang ilmuwan dari Jerman, Christian Friedrich Schonbein pada tahun 1839. Ia berwarna biru pucat yang terbentuk dari tiga atom oksigen (O3). Ozon adalah gas yang tidak berwarna dan ditemui di lapisan stratosfer yaitu lapisan awan yang terletak antara 15 hingga 35 kilometer dari permukaan bumi.
Istilah 'ozon' atau lebih tepat lagi 'lapisan ozon' mulai mendapat perhatian sekitar tahun 1980an ketika para ilmuwan menemukan adanya 'lubang' di lapisan ozon di Antartika. Lubang tersebut merupakan hasil dari tenaga matahari yang mengeluarkan radiasi ultra yang tinggi. Radiasi itu berpecah menjadi molekul oksigen sekaligus melepaskan atom bebas di mana setengahnya diikat dengan molekul oksigen yang lain untuk membentuk ozon.
Kira-kira 90% daripada ozon di atmosfera terbentuk dengan cara ini yaitu meliputi di antara 15 sehingga 55 kilometer di atas permukaan bumi. Bagian ini disebut dengan stratosfer. Walaupun begitu, ozon yang ada itu didapati terdapat dalam jumlah yang sedikit yaitu maksimum hanya di antara 20 hingga 25 kilometer. Banyaknya ozon di atmosfer tergantung pada keseimbangan dinamis di antara sejauh mana ia terbentuk dan bagaimana ia musnah.
Manfaat lapisan ozon
Lapisan ozon sangat penting karena ia menyerap radiasi ultra violet (UV) dari matahari untuk melindungi radiasi yang tinggi sampai ke permukaan bumi. Radiasi dalam bentuk UV spektrum mempunyai jarak gelombang yang lebih pendek daripada cahaya. Radiasi UV dengan jarak gelombang adalah di antara 280 hingga 315 nanometer yang dikenali UV-B dan ia merusak hampir semua kehidupan. Dengan menyerap radiasi UV-B sebelum ia sampai ke permukaan bumi, lapisan ozon melindungi bumi dari efek radiasi yang merusak kehidupan.
Ozon stratospheric juga memberi efek pada suhu atmosfer yang menentukan suhu dunia. Berdasar hasil penelitian ilmuwan, lapisan ozon yang menjadi pelindung bumi dari radiasi UV-B ini semakin menipis. Gas CFC disebut juga sebagai gas yang menyebabkan terjadinya penipisan lapisan ozon ini. CFC digunakan oleh masyarakat modern seperti lemari es, bahan dorong dalam penyembur, pembuatan buih dan bahan pelarut terutamanya bagi kilang-kilang elektronik. Para ilmuwan sebenarnya sudah membuat teori dan ramalan mengenai penipisan lapisan ozon ini tahun 1970an.
Efek Penipisan Lapisan Ozon
Penipisan lapisan ozon akan menyebabkan lebih banyak sinar radiasi ultra ungu memasuki bumi. Radiasi ultra ungu ini dapat membuat efek pada kesehatan manusia, memusnahkan kehidupan laut, ekosistem, mengurangi hasil pertanian dan hutan. Efek utama pada manusia adalah peningkatan penyakit kanker kulit karena selain itu dapat merusak mata termasuk kataraks dan juga mungkin akan melemahkan sistem imunisasi badan.

Solusi :
Maka dari itu, kita harus memperhatikan dan lebih peduli lagi terhadap masalah ini, apalagi dalam masalah penipisan ozon yang berakibat buruk bagi kita semua. Kita harus menjaga dan merawat tanaman agar dapat tumbuh dan mencegah penebangan hutan liar. Kita juga harus mengikuti gerakan penghijauan terhadap bumi. Selain itu, hindari juga pemakaian barang seperti AC, hairdryer, kulkas, dan sebagainya. Kurangi juga pemakaian pabrik-pabrik dan kendaran bermotor yang mengeluarkan CO2.

Polusi Udara Dari Pesawat Terbang

Polusi Udara Dari Pesawat Terbang

Polusi yang dihasilkan dari mesin-mesin terbang (exhaust gas polution) perlu diperhatikan dampak buruknya terhadap lingkungan. Meskipun “hanya” menyumbang sekitar 3% dari total polusi udara dunia tapi dengan banyaknya pesawat terbang komersial yang operasional dari hari ke hari bisa jadi angka persentase tersebut semakin meningkat.


Banyak yang salah menyangka bahwa hanya lingkungan disekitar bandara saja yang terkena tapi patut diingat bahwa polusi udara yang dihasilkan dari pesawat terbang dapat mengotori atmosfir. Gas buangan dari pesawat terbang seperti karbon dioksida, oksida nitrogen, uap air dan lain-lain semakin lama semakin memperkuat kenyataan bahwa polusi udara dari pesawat terbang patut diwaspadai.


Hal ini bahkan diperkuat penelitian tahun 1980-1990-an yang mengatakan bahwa oksida nitrogen atau NOx yang dihasilkan dari hasil pembuangan mesin jet dapat merusak lapisan ozon lebih parah dari pada CFC (Cloro - Fluoro - Carbon), gas yang sering dituduh sebagai perusak ozon. Bahkan beberapa ahli atmosfir yang tergabung dalam badan lingkungan hidup WWF (World Wide Fund) tahun 1991 berani berkata yang patut dijadikan tersangka utama semakin melebarnya lubang ozon adalah polusi NOx dari sistem transportasi udara. Mengapa? Tidak lain karena NOx secara kimiawi dapat mengurai ozon dengan bantuan sinar ultraviolet matahari dan emisi gas buangan pesawat ini banyak terdapat di ketinggian jelajah pesawat (10-12 km) sehingga makin mudah saja mengurai ozon (O3) menjadi oksigen (O2) yang tidak bisa berbalik lagi menjadi ozon.



Illustrasi Perusakan Ozon oleh Nitrogen Oksida di Atmosfir.

Ahli klimatologi banyak yang mendukung penelitian WWF ini mengingat sifat CFC yang memang betul gas ini dapat bereaksi dengan O3 tapi dalam kenyataannya gas ini terlalu berat untuk mencapai batas troposfir-stratosfir. Bahkan menurut penelitian WWF lagi, emisi NOx memberikan kontribusi dalam pemanasan global sebesar 5-40% yang jelas-jelas sangat mengejutkan karena sama sekali tak diperhitungkan dalam daftar penyebab efek rumah kaca (pemanasan global) yang telah dikenal luas seperti CFC, CO2, dan SO2. Selain itu tahun 1999, IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) mengeluarkan laporan dan diantara poin-poin yang terpenting adalah :
  • Lalu lintas penerbangan komersial di seluruh dunia diprediksi meningkat menjadi 5% sampai tahun 2015 dimana kebutuhan konsumsi bahan bakar naik menjadi 3%. Perbedaan angka ini disebabkan karena adanya peningkatan teknologi mesin yang semakin efisien.
  • Tahun 1992, penerbangan komersial menyumbang sekitar 3.5% dari seluruh polusi udara yang dihasilkan dari aktivitas manusia yang menyebabkan efek rumah kaca.
  • Pesawat terbang menghasilkan 2% total produksi emisi karbon dioksida (CO2) per tahun, atau sebanyak 13% dari emisi CO2 yang dihasilkan dari seluruh kendaraan. Diproyeksikan naik menjadi 3% sampai tahun 2050. Laporan ini juga mencatat bahwa CO2 tetap berada di lingkungan atmosfir selama setidaknya 100 tahun sehingga efeknya kumulatif.
  • Emisi dari Nitrogen Oksida (NOx) dari pesawat subsonik diprediksi akan meningkat sebesar 6% sejak tahun 1992. Sehingga diproyeksikan naik menjadi 13% pada tahun 2050.
  • Jejak asap pesawat terbang (contrails) dari exhaust menghasilkan uap air (H2O dan Hidrokarbon) telah menutupi sekitar 0.1% permukaan bumi sejak 1992. Diperkirakan akan meningkat setidaknya 0.5% di tahun 2050. Jejak asap ini dapat bertahan di lingkungan atmosfir dan secara langsung mempengaruhi efek rumah kaca. Selain itu jejak asap memberikan kontribusi peningkatan terjadinya awan cirrus yang dapat menutupi sekitar 30% permukaan bumi
Laporan ini memang memperlihatkan detail-detail yang lebih baru tapi sayangnya memang tidak ditujukan untuk menekan atau merekomendasikan badan penerbangan yang terkait untuk mengatasi polusi udara pesawat terbang. Bagaimana-pun laporan ini menyediakan pemahaman yang lebih baik mengenai emisi yang dihasilkan dan pengaruhnya terhadap kondisi atmosfir, ozon dan juga radiasi ultraviolet terhadap permukaan bumi. Kontribusi mesin pesawat terbang terhadap pemanasan global dapat diminimalisir melalui kontrol terhadap emisi CO2 (dengan mengurangi pembakaran atau efisiensi pembakaran). Sebagai catatan emisi NOx , CO2 dan H2O yang merupakan emisi utama yang dihasilkan oleh mesin turbin jet pesawat, sedangkan karbon monoksida dan hidrokarbon yang tak terbakar merupakan emisi kedua.


Peranan ICAO
ICAO (International Civil Aviation Organization) sebagai badan yang bertanggung jawab terhadap penerbangan sipil jelas tidak menutup mata akan hal ini. Selain peraturan pembatasan kebisingan/noise limit, ICAO juga membuat peraturan guna mendukung pengurangan emisi gas buang dari pesawat terbang. Dimulai tahun 1982 dengan dibuatnya peraturan dalam Volume II Annex 16 Konvensi Penerbangan Sipil yang mengatur pembatasan hasil pembakaran mesin jet saat take off dan landing lewat sertifikasi engine. ICAO bahkan telah melangkah lagi dengan membentuk panitia khusus Committee on Aviation Environmental Protection (CAEP) yang tugasnya untuk melindungi kerusakan lingkungan hidup yang ditimbulkan oleh penerbangan, telah memberikan kebijakan-kebijakan pada industri pembuatan pesawat terbang sipil. Hasilnya ICAO berdasarkan rekomendasi CAEP plus tekanan publik/kaum enviromentalis melakukan peraturan lebih ketat lagi terhadap Annex 16 yang isinya mengurangi 20% dari emisi gas buang NOx yang keluar dari exhaust. Bahkan dalam sidang ketiga CAEP tahun 1995 semakin ketat menjadi pengurangan sebesar 16% saja (dan diharapkan dapat terpenuhi tahun 2007).

Kebijakan ini sebagai kontribusi dari dunia penerbangan sipil terhadap Konvensi Iklim Global di Kyoto, Jepang, tahun 1997, yang mentargetkan pengurangan lima persen efek rumah kaca, terutama yang ditimbulkan oleh CO2, NOx, dan gas metan dalam periode 2008-2012. CAEP juga melakukan peraturan baru nantinya, berdasarkan emisi saat penerbangan jelajah dan produktifitas pesawat terbang. Ini juga termasuk didalamnya managemen dan operasional lalu lintas udara di bandara.

Kemajuan Teknologi Mesin
Ambisi pengurangan kadar polusi sebenarnya sangat didukung kemajuan teknologi mesin tentu saja dalam hal ini mesin turbofan. Mesin untuk pesawat komersial produksi saat ini memiliki efisiensi konsumsi bahan bakar sekitar 70% lebih baik (lagi-lagi berkat teknologi high by pass ratio) daripada yang diproduksi 40 tahun yang lalu (era deHavilland Comet). Di jamannya pure turbojet dan low by pass engine, pesawat komersial selain bising juga meninggalkan kuantitas asap hasil pembakaran yang cukup tinggi khususnya saat take off. Selain perkembangan teknologi turbofan yang pesat, produsen mesin terkemuka seperti General Electric (GE) telah menggunakan teknologi Double Annular Combustors (DAC) pada mesin turbofan produksinya, meskipun diakui kompleks tapi dapat mengurangi emisi khususnya NOx dan diharapkan mencapai target yang ditetapkan CAEP di tahun 2012 atau 2015.

Desain DAC dihasilkan dari penelitian GE Energy Efficient Engine pada tahun 1978-1983. Turbofan pertama berteknologi DAC adalah CFM56-5B/2 yang dipasang pada Airbus A320 milik Swiss Air di bulan Januari 1995. Sejak itu mesin berteknologi DAC telah dipakai oleh lebih dari 180 unit Airbus dan generasi terbaru Boeing 737. Menariknya konsumen mesin ini kebanyakan dari operator asal Eropa dimana peraturan polusi udara paling ketat bahkan sampai dikenai pajak seperti di Zurich International Airport (dimulai sejak 1997). CFM bahkan berani mengklaim berdasarkan pengalaman operator Eropa tersebut mesinnya ini mengurangi emisi NOx sebesar 37-46%, jauh lebih baik dari standar ICAO.

Dari DAC ini dibuatlah pengembangannya yaitu pre-mix combustor concept yang dikenal sebagai Twin Annular Pre-Swirl (TAPS). Meskipun masih dalam tahap pengembangan tapi GE tetap optimis bukan hanya pengurangan kadar NOx saja tapi juga CO2 dan hidrokarbon sampai lebih dari 50%!

Teknologi NASA
Selain GE, Pratt & Whitney bekerja sama dengan Badan Penerbangan dan Antariksa Amerika (NASA) telah membuat program "Green Engine" lewat teknologi Ultra Engine Technology (UEET) dan Turbomachinery & Combustion Technology (TCT) dengan target pengurangan polusi udara sampai 60% dan hemat energi sampai 25% pada tahun 2007. Sebelum itu dilaksanakan P&W telah membuat program permulaan pada  desain combustion yang bernama Technologically Affordable Low NOx (TALON) mulai diterapkan pada model PW4000. Resep engine P&W ini adalah dengan mendesain ulang fuel injectors yang akan mempercepat pencampuran udara dan bahan bakar di dalam ruang pembakaran.

Generasi kedua TALON II diharapkan dapat mengurangi emisi NOx sampai 23% lebih baik dari generasi I dan untuk selanjutnya dapat mengurangi emisi CO2 sampai 10% dan hidrokarbon sampai 63%.

NASA memang mentargetkan pengurangan emisi CO2 dan NOx sebagai program UEET guna  meluncurkan proyek Advanced Subsonic Transport dan proyek mesin berkecepatan tinggi (High Speed Research Projects) yang akan beroperasi di ketinggian sangat tinggi, sehingga hasil pembakaran dari mesin tidak merusak kadar ozon di atmosfir. Target utama UEET adalah menyokong perkembangan angkutan udara tapi tanpa memberikan pengaruh buruk bagi iklim dan lingkungan hidup sekaligus peningkatan efisiensi dan pengurangan konsumsi bahan bakar lebih dari 15% serta pengurangan polusi khususnya kadar NOx sampai 70%.

TCT sendiri adalah proyek pengembangan combustor untuk menyelidiki kontrol combustor aktif pararel dengan penggunaan sistem pintar Micro Electro Mechanical Systems (MEMS) untuk mengatur dan memonitor pola pembakaran. Selain itu di masa depan NASA mengkonsepkan lean direct injection untuk lebih mengurangi emisi NOx. Untuk itu dikembangkan komponen fuel mixer yang kompleks dalam konstruksi berlapis-lapis/laminat. Meski diakui amat rumit tapi dalam percobaannya dapat mengurangi kadar NOx sampai 80%.

Penutup
Walaupun kontribusi terhadap perusakan ozon dari aktivitas penerbangan komerisal dinilai masih sangat kecil bila dibandingkan kontribusi industri dan aktivitas kendaraan darat (lihat tabel) tapi pihak terkait seperti badan dunia ICAO punya tanggung jawab penuh mengantisipasi terhadap masalah ini seperti juga pada pembatasan kebisingan (noise level).
Tabel Sumber Emisi Polusi di Dunia
  
Kecanggihan dan kemajuan teknologi juga menyumbang kesuksesan dalam pengurangan dampak emisi yang keluar dari exhaust pesawat komersial. Sebagai masyarakat umum mungkin masih bingung mengenai istilah dan membayangkan teknologi sangat maju yang dapat meningkatkan efisiensi sekaligus dapat mengurangi kadar polusi pada mesin turbofan. Tapi segala kecanggihan ini jelas nanti akan dirasakan bagi masyarakat umum pula, polusi udara akibat angkutan udara akan semakin berkurang dan efisiensi mesin akan semakin baik yang nantinya memajukan industri angkutan udara tanpa membahayakan keadaan lingkungan hidup apalagi sampai merusak ozon.

pengertiannya Lapisan Ozon

Lapisan Ozon adalah lapisan di atmosfir pada ketinggian 19-48 km (12-30 mil) di atas permukaan Bumi yang mengandung molekul-molekul Ozon. Konsentrasi di lapisan ini mencapai 10 ppm dan berbentuk akibat pengaruh sinar Ultraviolet Matahari terhadap molekul-molekul oksigen. Peristiwa ini terjadi semenjak berjuta- juta tahun yang lalu, tetapi campuran molekul-molekul nitrogen yang muncul di atmosfer menjaga konsentrasi ozon relatif stabil.
Ozon adalah gas beracun sehingga bila berada dekat permukaan tanah akan berbahaya bila terhisap dan dapat merusak paru-paru. Sebaliknya, lapisan ozon di atmosfer melindungi kehidupan di Bumi karena ia melindunginya dari radiasi sinar ultraviolet yang dapat menyebabkan kanker.
ozone_3
Bahan kimia klorofluorokarbon (CFC) yang biasa digunakan sebagai media pendingin atau gas pendorong spray aerosol memberikan ancaman besar bagi lapisan ini. Biasa terdapat pada (kulkas, AC, kaleng sempot pada pengharum ruangan, penyemprot rambut dan parfum, pembuatan busa dan bahan pelarut terutamanya bagi kilang-kilang elektronik)
Lubang Ozon
Lubang Ozon di Antartika disebabkan oleh penipisan lapisan ozon antara altitud tertentu seluruh Antartika pada musim bunga. Pembentukan ‘lubang’ tersebut berlaku setiap bulan September dan pulih ke keadaan normal pada lewat musim bunga atau awal musim panas.
Dalam bulan Oktober 1987, 1989, 1990 dan 1991, lubang ozon yang dalam telah diperhati bagi seluruh Antartika dengan kenaikan 60% pengurangan ozon berbanding dengan paras lubang pra-ozon. Dalam Oktober 1991, paras terendah atmosfera ozon yang pernah direkodkan telah berlaku di seluruh Antartika. Terdapat dua sebab utama bagi ‘lubang’ – peningkatan CFC di atmosfera, dan keunikan persekitaran bagi cuaca pada musim sejuk seluruh Antartika.

Global Warming

Inilah sekilas tentang Global Warming atau Pemanasan Global
Pemanasan global sendiri terdiri dari dua kata:
- pemanasan = naiknya suhu, semakin panas
- global = bumi, dunia, menyeluruh
Jadi, pemanasan global dapat diartikan naiknya suhu bumi.

Awal mula pemanasan global

Pemanasan global bermula dari Revolusi Industri pada akhir abad ke-18.
Revolusi Industri adalah perubahan pola produksi yang dulu menggunakan tenaga manusia (pekerja) menjadi menggunakan mesin dan teknologi (industri). Tujuan dari Revolusi Industri ini adalah untuk mencapai keuntungan yang lebih besar, karena penggunaan mesin dianggap lebih efisien dari pada menggunakan tenaga manusia. Sejak saat itu juga bahan bakar fosil mulai digunakan secara intensif.
Misalnya, untuk membajak sawah sebelum Revolusi Industri menggunakan sapi atau kerbau, setelah Revolusi Industri mulai menggunakan traktor.
Tetapi dibalik kemajuan yang diimpikan melalui Revolusi Industri ada masalah baru yang akan timbul, yaitu pemanasan global, karena setiap mesin yang digunakan akan menghasilkan gas buangan dari hasil pembakaran yang menimbulkan polusi (emisi gas rumah kaca).

Kenapa bisa terjadi pemanasan global?

Seperti telah disebutkan di atas penyebab utama pemanasan global adalah gas rumah kaca. Selama ini mungkin banyak salah persepsi mengenai efek rumah kaca. Banyak orang yang mengira bahwa efek rumah kaca disebabkan oleh bangunan yang menggunakan banyak kaca, sehingga cahaya matahari terpantul dan melubangi atmosfer, namun bukan seperti itulah efek rumah kaca yang sebenarnya.
//cianjur-online.com/images/gallery/20071107-rumah-kaca-cibodas.jpg” cannot be displayed, because it contains errors.Efek rumah kaca berarti efek yang ditimbulkan oleh rumah kaca. Nah, bagaimana efek rumah kaca?
Sebenarnya rumah kaca dimanfaatkan oleh petani untuk menanam jenis tanaman yang membutuhkan panas lebih atau menanam pada musim dingin, karena kaca dapat meneruskan cahaya (panas), dan mengurung panas tersebut dalam rumah kaca, sehingga panas di dalamnya akan dapat dikendalikan.
Lalu apa hubungannya dengan pemanasan global?
Dalam hal ini bumi kita analogikan sebagai rumah kaca dan kacanya adalah gas rumah kaca. Apa itu gas rumah kaca? Gas rumah kaca adalah gas-gas yang dapat memerangkap panas, gas yang dapat menyerap panas.
Macam-macam gas rumah kaca:
  • Uap air, uap air ini dapat menjadi sebuah ‘lingkaran setan’, karena dengan semakin meningkatnya suhu bumi, maka air (laut, danau, dll) akan semakin banyak yang menguap dan menambah jumlah uap air di atmosfer, dengan kondisi demikian suhu bumi pun akan semakin meningkat, karena uap air juga merupakan gas rumah kaca.
  • Karbondioksida (CO2), gas CO2 adalah faktor kedua terbesar penyebab pemanasan global. Tetapi, inilah faktor yang paling mungkin untuk kita kendalikan dalam rangka mengendalikan pemanasan global, karena sebagian besar gas CO2 diproduksi dengan kesadaran kita sendiri (pembakaran, industri, dll), berbeda dengan uap air yang menguap dengan sendirinya.
  • Metan, merupakan insulator (zat penyerap, tidak menghantarkan, isolator) yang efektif, mampu menangkap panas 20 kali lebih banyak bila dibandingkan karbondioksida. Metana dilepaskan selama produksi (penambangan, pengeboran) dan transportasi (pengolahan) batu bara, gas alam, dan minyak bumi. Gas ini efeknya lebih parah daripada CO2, tetapi jumlahnya jauh lebih sedikit dibanding CO2, sehingga dampaknya tidak sebesar CO2.
  • Nitrogen oksida, adalah gas insulator panas yang sangat kuat. Ia dihasilkan terutama dari pembakaran bahan bakar fosil dan oleh lahan pertanian. Nitrogen oksida dapat menangkap panas 300 kali lebih besar dari karbondioksida.
  • Klorofluorokarbon (CFC), gas ini dihasilkan oleh pendingin-pendingin yang menggunakan freon, seperti kulkas, AC, dll. Gas ini selain mampu menahan panas juga mampu mengurangi lapisan ozon, yang berguna untuk menahan sinar ultraviolet masuk ke dalam bumi.
  • dll
//farm1.static.flickr.com/192/482821180_45e62ebfdd.jpg” cannot be displayed, because it contains errors.
Beberapa Sumber pemanasan global
  • Gas buangan industri, penggunaan bahan bakar fosil
  • Peternakan (sapi), karena sapi dalam hidupnya menghasilkan gas sendawa dan flatus yang berupa metana (maka dari itu gas kotoran sapi sering juga digunakan sebagai bahan bakar kompor), dalam proses pengolahan hasil ternak juga menghasilkan banyak gas CO2, masalah ini merupakan masalah serius yang sering terabaikan
  • Penebangan hutan yang menyebabkan penyerapan CO2 oleh tumbuhan berkurang , karena CO2 adalah bahan baku dalam proses fotosintesis (illegal logging, pabrik kertas, furniture berbahan dasar kayu, ekspor kayu, dll)
  • Kebakaran hutan, selain memiliki dampak yang sama dengan penebangan hutan, pembakaran hutan juga melepaskan CO2 hasil pembakaran (pembukaan lahan baru, pembukaan lahan pertanian, dll)
  • Asap kendaraan bermotor, pembakaran bahan bakar fosil
  • Rokok?
  • Pemakaian energi berlebihan, karena pembangkit listrik menggunakan bahan bakar untuk menjalankan motornya(disel).
Akibat pemanasan global
Dampak pemanasan global sangat mengerikan, dampanya akan saling berhubungan dan berakhir fatal.
1.
Pemanasan global

Perubahan iklim bumi

Tumbuhan yang tidak dapat beradaptasi punah

Rantai makanan terganggu

Hewan yang mengkonsumsi tumbuhan tersebut punah

Manusia sebagai konsumen tertinggi pun akhirnya akan punah..
2.
Pemanasan global

Mutasi virus

Virus semakin bervariasi dan semakin ganas (virus semakin agresif dalam suhu tinggi, nyamuk semakin berkembang biak pada suhu tinggi)

Banyak penyakit baru

Kematian meningkat
3.
Pemakaian zat-zat yang merusak ozon (O3)

Sinar matahari (ultraviolet) dengan intensitas tinggi langsung masuk ke bumi

Kanker kulit
4.
Pemanasan Global

Perubahan iklim bumi

La Nina (pengingkatan curah hujan), El Nino (kemarau berkepanjangan)
Banjir dan kekeringan

Musim tidak dapat diramalkan, panen gagal

Krisis air dan pangan (bencana kelaparan)

Perang Dunia III (memperebutkan daerah yang masih memiliki air bersih dan subur, hal ini sangat mungkin karena terbukti bahwa telah terjadi perang untuk memperebutkan daerah penghasil minyak bumi, dan rempah-rempah)
Apa yang akan terjadi pada Perang Dunia III. Bom atom pada Perang Dunia II, giliran nuklir kah pada PD III, atau senjata biologis?
Beberapa istilah yang muncul belakangan ini dalam masalah Global Warming

  • UNFCCC = United Nations Framework Convention on Climate Change (Konverensi Perserikatan Bangsa-Bangsa untuk Perubahan Iklim)
  • GRK = Gas Rumah Kaca
  • GHG = GreenHouse Gas
  • COP = Conference of the Parties (Konvrensi para pihak)
  • IPCC = Intergovernmental Panel on Climate Change
  • EcoMobility = Kendaraan ramah lingkungan
  • REDD = Reducing Emission from Deforestation in Development countries
Recommended Film

  • An Inconvenient Truth
  • Planet Earth